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 在餐飲品類標(biāo)識設(shè)計中確實(shí)會存在兩個領(lǐng)先品牌并駕齊驅(qū)的情況。

 

然而,事實(shí)上,這些品類內(nèi)部是不穩(wěn)定的你遲早會看到其中一個品牌略占上風(fēng)并成為領(lǐng)先者,最終形成5:3或2:1的穩(wěn)定局面。

 

就像雞群需要啄食順序曰,消費(fèi)者也希望品牌能夠形成人人都知道并且都能接受的鮮明排序,以便選擇。

 

赫茲和安飛士。

 

哈佛和耶魯。

 

麥當(dāng)勞和漢堡王。

 

如果兩個品牌標(biāo)識設(shè)計地位相當(dāng),總有一個會逐漸占上風(fēng),并且在未來很長一段時間內(nèi)主導(dǎo)市場。

 

舉例來說,1925~1930年,福特和雪佛蘭陷入了難分難解的正面交鋒中。到了1931年,雪佛蘭取得領(lǐng)先地位。自那以后,在雙方推出新車型的年份里,即使是在因經(jīng)濟(jì)蕭條和歷年戰(zhàn)爭所造成的市場混亂期,雪佛蘭也只有四次失了第一。

 

顯然,在局勢未明之時,即雙方都不具備明顯優(yōu)勢的情況下,應(yīng)當(dāng)格外努力。單一年份的銷量領(lǐng)先往往能維持好幾十年刻書噴氣式飛機(jī)需要110%的額定功率才能使機(jī)輪離開地面。然而,當(dāng)它到達(dá)近1萬米的高空時,飛行員就可以把功率調(diào)至額定的70%,而飛機(jī)仍可以以每小時約965公里的速度飛行。

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